Hong Kong,
2014年
4月
16日
|
02:00
Australia/Melbourne

香港人節日外遊區內熱點機票花費甚鉅

復活節假期將至,據捷星香港的農曆新年機票票價調查顯示,港人於節日假期期間前往區內不同熱點旅遊,很可能比新加坡人支付更昂貴的票價。*

捷星香港就香港及新加坡農曆新年期間的票價進行比較,發現兩地多條飛往旅遊熱點航線的票價以「每公里票價」計算,擁有差異甚廣:

目的地

從香港出發

從新加坡出發

每公里票價差距

平均票價

每公里票價

平均票價

每公里票價

 

 

 

 

 

 

泰國曼谷

$1,851

$1.08

$1,391

$0.97

12%

柬埔寨暹粒市

$3,400

$2.30

$1,744

$1.31

76%

緬甸仰光

$2,632

$1.33

$1,252

$0.65

104%

台灣台北市

$1,806

$2.32

$1,822

$0.76

203%

中國杭州

$1,956

$1.84

$2,711

$0.75

147%

捷星香港首席行政總裁劉仲威指出,香港於明顯缺乏全服務航空公司與本地廉價航空的競爭,導至機票票價遠比區內其他航空樞紐如新加坡為高。

他表示:「剛過去的農曆新年期間,港人出外短途旅遊時,遠較新加坡人付出更高昂的票價。」

某些目的地與香港及新加坡兩地之間的航程相約,如曼谷、仰光及暹粒等,香港人卻需支付的票價顯著為多。
捷星香港首席行政總裁劉仲威

「某些目的地與香港及新加坡兩地之間的航程相約,如曼谷、仰光及暹粒等,香港人卻需支付的票價顯著為多。」

「隨著復活節假期將至,我們將再一次面對機票票價高昂的現實。」

研究亦顯示由本地全服務航空公司及外地廉航同時經營的航線,後者票價明顯更低。

例子顯示,由香港飛往吉隆坡的航線,廉航的平均票價較全服務航公司低56%。

劉仲威補充:「在香港擁有本地廉航及全服務航空公司兼備更健全的組合前,我們仍需繼續為外遊支付高昂票價。」

「當香港真正擁有其服務本地旅客的本地廉航時,港人才能享受到更實惠的票價。」

「外地廉航與本地廉航之別,是外地廉航並不會以本地旅客的需求為依歸。」

「捷星香港作為本地廉航,致力把香港旅客與他們期望飛往的目的地連繫起來,並為來往香港需支付高不可攀票價的時代劃上句號。」

本地領先的旅行社東瀛遊董事總經理袁文英先生表示:「更實惠的票價可刺激旅遊需求,尤其是熱忱外遊的香港人。無庸置疑,更低票價可有振興香港的旅遊業。」

捷星香港現正有待相關的申請審批,並於航空運輸企業經營許可證(AOC)及空運牌照(ATLA)的審批過程中,以成為本地的航空公司。

當捷星香港全面投入運作及其機隊規模增至18架客機時,預期航空公司將可為香港每年帶來80億港元的經濟效益。屆時,公司將會提供超過1,000個就業機會,當中包括600個直接聘請的本地職位。

特稿

Jetstar is a venture equally owned by Shun Tak Holdings Ltd, China Eastern Airlines Corporation Limited and Qantas Airways Limited. Subject to regulatory approval, Jetstar Hong Kong plans to fly short haul services to Japan, South Korea, Southeast Asia and Greater China. Jetstar Hong Kong will operate a fleet of A320 aircraft configured for 180 passengers and is expected to grow to 18 aircraft in the first few years of operation. Jetstar Hong Kong is led by Chief Executive Officer, Mr Edward Lau.

* Subject to regulatory approval

捷星香港由信德集團有限公司 、中國東方航空公司及澳洲航空公司合資成立並持均等股權。有待監管機構審批﹐捷星香港計劃提供短途航線至日本﹑南韓﹑東南亞及大中華地區。公司將以載客量達180位乘客的A320客機營運﹐其機隊規模則可望於營運後數年間擴充至18架客機。捷星香港由首席行政總裁劉仲威領導。

*有待監管機構審批